Ferrari Conciso : le vilain petit canard !?

Aa1Beaucoup ont crié au scandale en la voyant pour la première en
septembre 1991 lors du Salon de Francfort, et pourtant la Ferrari
Conciso ne le méritait pas.
Construite sur la base dune Ferrari 328, la Conciso est la création du
designer allemand Bernd Michalak qui uvre depuis de nombreuses années
dans le design automobile et signe des voitures particulières sous le
nom de Michalak Design. La particularité de la Conciso résidait dans
son esthétique révolutionnaire pour lépoque, je vous rappelle que nous
étions en 1991 et quen ce temps là le design Ferrari était plutôt
conservateur avec des lignes racées et un style carré dans la lignée
des Testarossa, Mondial, etc La concurrence faisait de même avec
notamment la Lamborghini Contach. Avec la Conciso, cest le jour et la
nuit. Son design lui attira les foudres et les moqueries (elle fut
surnommée vilain petit canard à cause de son capot avant en forme de
bec de canard) des passionnés de la marque parce quelle était en
avance sur son temps. Dailleurs les Ferrari Mytho et Rossa, qui
suivirent bien après, lui doivent beaucoup, et pourtant la Presse,
comme les tifosi se sont injustement extasiés devant elles. Seuls
certains experts en design automobile virent son ingéniosité
puisquelle reçu le second prix de lEurosign Design Award derrière la
Bertone Blitz
et devant la Nazca C2 Spider, excusez du peu.

En plus, la Conciso était dans le pur esprit Ferrari Barchetta ou Lotus
Seven avec son architecture ultra légère en aluminium qui lui confère
un poids de seulement 1 tonne pour 270 ch, soit un rapport poids
puissance de 4 kg/ch. Ceux qui ont eu la chance de la piloter peuvent
certainement témoigner dun réel plaisir de conduite à son volant. En
effet, elle na aucunement à rougir face aux voitures modernes,
puisquelle affiche fièrement une accélération de 0 à 100 km/h en 6 s
et une vitesse maxi de 278 km/h.
Pour finir, sachez que la Ferrari Conciso resta à létat de concept
car
, elle nexiste donc quà un seul exemplaire dans le monde, qui a
été vendu pour un prix denviron 100 000 ce qui est très peu, mais
sexplique par une cote très défavorable. Par le biais de cet article,
je tenais à lui rendre hommage en tant quamoureux de belles voitures,
la Conciso est belle et le restera contrairement à dautres Ferrari

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  1. P.Garcia dit :

    la Ford Indigo a du s’en inspirer également…

  2. Vincent Vaillant dit :

    je ne connaissais pas cette voiture, mais après l’avoir vu je dirai que ce n’est même pas de l’inspiration mais du pompage total…

  3. damarco dit :

    « un poids de seulement 1 tonne pour 270 kg, soit un rapport poids puissance de 4 kg/ch »

    Tu veux dire 1 tonne pour 270ch et non pas Kg

  4. Vincent Vaillant dit :

    merci damarco pour détection de boulette
    elle vient d’être corrigée

  5. deutsche dit :

    ça une ferrari !!! heureusement qu’ils ne l’on pas commercialisé avec sa face de grenouille elle aurait fait un gros flop

  6. sabatés dit :

    merci pour ces supers photos !
    marc sabatés
    miami
    floride

  7. sousou dit :

    je suis souosu de la frnce j’aime cette voitures elle est trés belle!!!!!!!!!!!!!!

  8. Bobizzio dit :

    Honnêtement, bien que designer et passionné de Ferrari, je n’en avais jamais entendu parlé. Comme 80% des études de style réalisées pour Ferrari – y compris par Bertone, Pininfarina ou Sbarro – la voiture est immonde. En effet, la Mythos lui doit beaucoup – quoique, ne fut-elle pas présentée en 1989, 4 ans avant la Conciso ? il semblerait donc que la Conciso soit une resucée de Mythos et que Michalak imite Pininfarina, non ? – en revanche la Rossa marque toute la différence qu’il existe entre le coup de crayon de génie d’un grand designer et les élucubrations esthétiques d’un designer en mal d’inspiration. Ce n’est pas gratuit, je m’explique, la voiture est massive, presque pataude, la ligne peu équilibrée et le recours à des artifices esthétiques (passage de roues/ailes noires) trop grossiers ne cache pas la pauvreté et le manque de raffinement du dessin (et en plus, elle louche !!) Une Ferrari, même à l’arrêt, évoque la vitesse, la puissance, l’énergie. Par ailleurs, une tonne pour une barchetta « dans le plus pur style », c’est juste un peu trop. Quand à voir une ressemblance avec la Ford IndiGo, superficiellement, peut-être, et encore, mais pas plus. Encore une ébauche qui rejoindra la galerie des monstres que sont plus de la moitié des concept-cars… seuls les plus aboutis survivent, les autres ne sont que des contributions à l’évolution technologiques ou esthétiques d’une marque. No regret !

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