Vers des nationales à péage ?

Cyril dit :

Mais quelle honte !
Bientot, il va falloir payer pour sortir de chez soi.

Ou est le principe de solidarité nationale ? Quels seront les moyens de la creuse comparée à la région parisienne ?

Les gouvernements actuels prétendent baisser les impots (et c’est un choix déjà discutable), mais en fait ils dépouillent l’état de tout role organisateur, transfèrent la plupart des charges aux régions, pour clamer haut et fort que l’état ne fait pas assez…
Dans quelques années, une région confiera la gestion de ces nationales à une entreprise privée, puis lui transfèrera la propriété.

J’en profite pour revenir sur les autoroutes privatisées… et confiées même pas aux citoyens, vous et moi, non, à de grandes entreprises ! C’est bien, je vais payer un impot à Bouygues pour rouler sur une autoroute que j’ai déjà largement payée par mes impots. Dégoutant.
De plus, tous les inconvénients liés à l’utilisation d’autoroute tels que la pollution, resteront assumés par l’état, les citoyens.
A propos, on pourrait voir naitre des situations intéressantes : on sait que la pollution est nuisible à la santé. Pourquoi ne pas attaquer les sociétés d’autoroutes, au titre de pollueur/payeur ? Après tout, en vendant le droit d’usage (péage), elles favorisent bien cette pollution ?

En tout cas, le métier d’avenir, c’est lobbyiste. Imaginez Lyon-Turin par train : vous croyez que les BTP/autoroutes vont laisser faire ?

Vincent Vaillant dit :

Je propose qu’on mette des radars et des péages partout, à tous les coins de rues, qu’on mette l’essence à 5 euros le l, qu’on installe des dos d’ânes tous les 100 m sur les autoroutes, que les gendarmes aient le droit de tirer à vue sur les automobilistes en excès de vitesse, qu’on rétablisse la peine de mort pour les chauffard roulant à plus de 130 km/h, etc…

SNCF : on va vous faire aimer le train

=;o)

Vincent Vaillant dit :

je ne pense pas que cela ait un rapport entre la gauche ou la droite…

Damarco dit :

Pour info, le frère de Nicolas S. est PDG d’une entreprise de textile (peu de rique de favoritisme par son frère).
Il avait envisagé de se présenter à la présidence du MEDEF (ce qui aurait fait chier son frère : imaginer vous vous présenter aux présidentieles avec un frère président du Médef !) avant de se contenter d’une candidature à la vice-présidence (derrière Francis Mer).
Ils ont perdu.
La route de l’élysé est libre Nico …

Cyril dit :

A la rigueur, le péage urbain, je ne suis pas tout à fait contre, si il existe des infrastructures qui permettent de se parquer à l’extérieur et ensuite des transports en commun décents. Ce n’est pas le cas aujourdh’ui. Mais la voiture en centre ville, du moment que les transports en commun sont décents, je suis prêt à en limiter l’usage. Le ML marche-pied/pare-buffle pour faire domicile – école – club de Gym, c’est une hérésie.

Par contre, dans l’évolution actuelle, le souci c’est que l’on matraque les automobilistes de la même façon qu’ils habitent la campagne et circulent dans une twingo, ou qu’ils soient en centre ville avec un 4×4 énorme. Si la tendance continue, on en sera réduits à habiter en ville/banlieue et on accelèrera la désertification des campagnes. Je ne pense pas que ce soit à long terme une évolution de société souhaitable.

Perso j’habite à 2 kms du village, 12 de la ville, dans un mas isolé. Je ne pourrais pas le faire sans voitures, que ce soit pour travailler ou pour vivre tout simplement.

Quand au projet :
- de nationale à péage, dans ce cas, vive les départementales ! (contraire à l’objectif de sécurité routière)
- taxation au mile : une fausse solution à un vrai problème, mais sur internet, on doit bien trouver un moyen de hacker ces GPS, non ?

Si au moins une partie significative des taxes servaient à développer des carburants alternatifs, le ferroutage, des énergies renouvelables, les économies d’énergies … Mais quel innocent je suis !