Tout nouveau diesel chez Renault
Renault vient de dévoiler son nouveau moteur diesel à rampe commune, un 2.0L développant jusquà 175CV appelé M9R. 500 millions deuros ont été investis pour ce bloc, produit dans lusine Cléon en Normandie, qui sera utilisé aussi par Nissan. Il reprend la technologie piézo-électrique issue de Bosch pour les injecteurs, dont on voit des adaptations chez Mercedes ou Audi, et reçoit une culasse à 16 soupapes à conduits opposés favorisant laérodynamique interne de la chambre de combustion. A linstar de nombreux concurrents, Renault revient à la chaîne de distribution, ce dont personne ne se plaindra surtout quand on connaît les déboires de certains possesseurs de Scenic 1.9 DTI, par exemple, équipés de courroies.
Assez curieusement, on retrouve sur cette mécanique exactement les mêmes cotes dalésage et de course (84×90 mm) que sur le 2 litres diesel de BMW, dune capacité lui aussi de 1995cc exactement.
Dans un premier temps, Renault lancera son nouveau moteur dans une version de 150CV pour un couple de 340Nm à 2000tr/mn installée dans la Laguna, qui par la même occasion se verra gréée de la nouvelle boîte PK4 à 3 arbres et 6 vitesses. Bizarrement, seule la version 175Cv, apparaissant plus tard, recevra le filtre à particules à régénération périodique. Renault, comme Toyota, ne permet quaux plus fortunés de rouler plus propre, cest regrettable. Toutefois, le 150 satisfait quand-même aux normes Euro IV.
Les performances de la Laguna 2.0 dCi 150 sont annoncées comme supérieures à celle de lactuelle 2.2 dCi, puisquelle couvrirait le 0 à100 en 8.9s au lieu de 9.8, gagnerait un autre seconde sur le 1000m DA, tout en affichant la même vitesse de pointe de 215km/h. Dans le même temps, la consommation mixte chuterait de 6.5 à 5.8L/100. Des chiffres séduisants quil conviendra de vérifier.
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12 commentaires »
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un petit scoop? Renault prépare seul un V6 diesel. Pour bientôt…
11 juillet 2005 à 0:182
En reprenant des éléments de ce 4 cylindres?
11 juillet 2005 à 0:343
là tu m’en demandes trop…
11 juillet 2005 à 1:054
Si c’est pas malheureux : depuis 30 ans les constructeurs français se sont contentés d’un seul V6 pour tout le monde (PRV d’abord et le PR ensuite) et il faut attendre le diesel pour voir l’offre nationale s’étoffer et avoir une concurrence dans le pays….
Mais bon un V6 3l au fuel il vont nous mettre ça dans quelle voiture ? Y a pas de haut de gamme chez Renault ?
11 juillet 2005 à 7:55(quoi ? une Vel Satis ? connais pas…)
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Si Renault gagne le titre constructeur et/ou pilote, çà serait pas mal qu’ils nous pondent un V8 ou un V10 en série…
11 juillet 2005 à 9:486
la répartition des taches moteur se fait dorenanvant comme suit
à Nissan les v6 essence et autres gros moteur ecoulable aux USA
à renault les diesels qui inondent le marché européen
et je confirme que Renault bosse sur un Haut de Gamme qui devrait beneficier de ce v6
11 juillet 2005 à 10:407
z’ont interet a plancher soit sur un 1.3 ou moins avec la même rampe et même admin, pour tomber sous les 4L/100 normalisés, soit sur un hybride, sinon avec leurs gros moteurs et un baril à 60$, on avance pas dans le sens de l’histoire…
11 juillet 2005 à 11:058
bien d’accord avec Vincent …
etre aussi performant en f1 et ne pas attaquer le marché des sportives …
( bon ok y a la clio V6 mais faut pas exagerer … que ceux qui sont montés dedans confirme mon opinion … plastic a gogo digne d’une clio de base … c’est pas ca une vraie sportive =) )
allez pondez nous un V10 renault !! qu’on en finisse avec votre image de voiture de monsieur tout le monde
11 juillet 2005 à 13:239
Un V6 diesel 3.0L, c’est bien le minimum à l’heure actuelle pour être dans la course. Le moteur Isuzu utilisé dans la Vel Satis n’a donné de bons résultats dans aucune voiture, c’est pas mal que Renault conçoive le sien, surtout qu’avec Nissan, ils ont beaucoup de débouchés. Et comme le diesel connait un engouement saisissant aux USA…
11 juillet 2005 à 13:2310
Oh oui … c’est même le strict minimum si il ne veulent pas encore se faire déclasser par les allemands …
Reste à voir dans quoi ils vont nous le proposer ce moteur …
Car un bon moteur pourquoi pas, j’ai beau ne pas apprécier renault, ils sont tout de meme tout à fait capable de créer de bonne motorisation … Mais quel en sera l’écrin … une vel-satis ?
Allons soyons serieux, il faut à renault un vrai haut de gamme, tout comme audi à son A6 et bmw sa série 5 ( sans parler de mercedes ) …
Autant ils pourront attaquer les marchés US avec nissan autant pour le moment renault reste dans une voie de garage sans haut de gamme …
11 juillet 2005 à 13:36Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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