Articles publiés durant juillet 2005

Victoire chanceuse de Sébastien Bourdais à Edmonton, Canada ce week-end à l’issue de la course de Champ Car qui s’y déroulait. Avec 9 tours à couvrir, le jeune Allmendinger partait à la faute alors qu’il dominait la course, offrant sur un plateau la victoire à Bourdais, qui avait bénéficié quelques instants plus tôt d’une erreur de Justin Wilson en seconde position, partant en tête à queue alors qu’il chauffait ses pneus sous drapeau jaune. Pour ajouter du piquant à l’affaire, précisons que Allmendinger et Wilson sont équipiers au sein du team RuSPORT. Il y a dû y avoir de l’ambiance lors du debriefing d’après course dans le motorhome.
Sébastien avait pourtant mal commencé le week-end, ne se qualifiant qu’en 10ème position suite à une rencountre avec le mur lors des essais de vendredi. Il a passé la première partie de la course à refaire son retard, pendant que Paul Tracy menait les débats avant de succomber à la pression des RuSPORT boys et de flinguer ses pneus, ce qui le faisait plonger au classement. Il finira tout de même 3ème, derrière le Seb des circuits (encore qu’après Le Mans on ne sache plus trop qui fait quoi) et Oriol Servia qui continue impeccablement son job de remplaçant de Bruno Junqueira.
Nelson Philippe n’a pas fait de vagues ce week-end mais termine 9ème. Prochaine course le 31 juillet dans les rues de San Jose.

Source image: champcarworldseries.com

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Auto Plus et Auto-Moto, entre autres, ont levé le lièvre : il y a de grandes chances pour que des péages fleurissent sur les routes nationales. Incroyable ? Malheureusement non, à partir de 2006, lEtat, dont les caisses sont vides, va transférer, au nom de la décentralisation, la gestion de 20000 km du réseau national aux départements, pour nen garder que 10000 km. Sur ces derniers, 5000 pourraient bien devenir payants car privatisés ! Un bon moyen de se débarrasser de postes de dépenses importants sans avoir à augmenter les impôts, dont on a promis une baisse aussi démagogique quirréaliste vue limportance de certains chantiers.
Par ailleurs, les départements (à 87%) ne veulent pas de cette gestion. Pourtant, le gouvernement promet de leur débloquer une jolie enveloppe, en outre, ils pourront en outre déduire la TVA des investissements routiers à venir. Alors pourquoi tant de réticences ?
Parce que dune part, le réseau est dans un état parfois lamentable, avec donéreux travaux de mise à niveau à la clé, dautre part, les départements les plus pauvres auront les plus grandes difficultés à financer déventuelles opérations daménagement fort chères, comme le passage dune 2 voies en 2X2 voies. Pourraient-ils à leur tour lever des fonds par le biais de péages ? De toute manière, il faudra bien trouver largent

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Privatisation des autoroutes

Voici les premières photos dun prototype de la future Mercedes Classe C qui devrait être commercialisée fin 2007/début 2008. Ces photos ont été prises lors dun test chaleur dans le désert Californien.
Cette nouvelle génération de Mercedes Classe C sera dévoilée lors du Salon de Genève 2007 dans sa version berline, puis dans sa version break au Salon de Francfort de la même année. Les variantes actuelles CLK coupé et cabriolet avec un toit en toile, basées sur la même plateforme, seront reconduites.
Côté motorisation, on devrait retrouver des 4 cylindres 1.8 de 150 à 190 ch, des V6 2.5 l et 3.5 l délivrant respectivement 210 et 270 ch. Les performants moteurs 3.0 l Diesel seront aussi de la partie. Une version AMG est bien sûr en cours de développement avec un V8 5.4 l dont la puissance flirterait avec les 400 à 410 ch, de quoi aller taquiner les Audi RS4 et future BMW M3. On devrait aussi trouver une variante simplifiée de la molette multifonctions de la Classe S, un système 4 roues motrices 4MATIC, mais cette future Classe C ne bénéficiera ni de la suspension pneumatique AIRMATIC ni de la suspension active ABC pour des raisons de coûts. Affaire à suivre

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Comme vous lannonçais Christophe Labédan dans cet article, Opel va décliner une version sportive OPC de son Astra dernière génération. Les premières déclinaisons OPC de modèles Opel : Astra, Astra break et Zafira, se sont déjà vendus à près de 19 000 exemplaires entre 2001 et juin 2005. Ce chiffre devrait progresser avec cette nouvelle Astra OPC et les prochains modèles prévus.
On connaît à présent, de plus amples détails sur la bête : moteur 2.0 l turbo, couplé à une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports, lAstra OPC développe 240 ch à 5 600 tr/mn pour un couple de 320 Nm à 2 400 tr/mn. Ceci lui permet datteindre les 244 km/h en vitesse de pointe et le 0 à 100 km/h en 6.4 s. Ce moteur fait de cette Opel la compacte 4 cylindres la plus puissante de sa catégorie chez les tractions. Malgré ses performances, lAstra OPC garde une consommation correcte puisquelle se contente de 9.2 l aux 100 km en cycle mixte. Pour info, la Renault Mégane RS affiche 225 ch, 300 Nm, 236 km/h, le 0 à 100 km/h en 6.5 s et une consommation moyenne de 8.8 l. Beau duel en perspective !
Niveau look, lAstra OPC est basée sur la GTC mais dispose de boucliers avant et arrière spécifiques, des antibrouillards intégrés dans le bouclier avant, une sortie déchappement centrale de forme trapézoïdale, des bas de caisses latéraux plus marqués, des étriers de freins bleus, des couleurs spéciales : Bleu Arden, Gris Star, Noir Saphir, Rouge Magma et des jantes de 18 pouces (19 en option). A lintérieur on retrouve des sièges sport Recaro semi-cuir, une instrumentation spécifique, des inserts en chrome sur le tableau de bord, un volant sport 3 branches en cuir, un levier de vitesse en cuir et des pédales en aluminium.

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Dodge va revenir officiellement sur le marché européen en 2006. En attendant, les imports parallèles vont bon train, comme le montre ce RAM SRT-10 double cabine. Monté sur des jantes de 22 pouces, ce pick-up peut prétendre de se mesurer aux feu rouge avec les 911, qui passerraient par son chemin. Equipé du V10 de la Viper, d’ôu l’appellation, ce monstre de 550 chevaux en impose par toute une symbolique. Coté consommation, je ne préfère pas y penser. Ceux qui aiment, levez le doigt!

C’est certainement l’objet de consommation qui symbolise le plus les années soixante-dix, bien plus en tout cas plus que les Bee Gees, la coupe "Farrah Fawcet" ou le pantalon pattes d’eph. En fait porter un pantalon pattes d’eph, écouter les Bee Gees en conduisant son AMC avec panneaux latéraux en bois pour se rendre à son travail constitue l’expérience ultime des années soixante-dix. Pourtant AMC avait de grandes idées pour la Pacer. Elle devait être une traction avant moderne  propulsée par un petit moteur rotatif au lieu d’un moteur à piston plus conventionnel, plus lourd et glouton afin de réduire le poids et d’offrir un espace intérieur maximum. La voiture avai été conçue autour de cette idée.

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Actualités entreprise:
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Ventes record pour BMW
Luc Donckerwolke, promu chez Seat

Nouveaux modèles:
Y a t-il un designer dans l’avion ?
BMW M3 4 portes
Hyundai Getz phase 2
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Bienvenue à bord de la Peugeot 207
Lotus GT : cest pour bientôt !
Honda NSX 2 et Beat 2
Porsche 997 Targa
Nouvelle Volvo C70
Mercedes SL face-lift
Lamborghini Concept-S: rêves et réalités
Audi Q5
Nissan Micra 350 SR
BMW met le paquet en 2006 !
En attendant la M3
Mercedes Classe S by AMG

Le plus commenté:
Lamborghinis show must go on !!!

La privatisation totale des 3 sociétés d’autoroutes ASF, APRR et Sanef est lancée ce matin selon la méthode d’appel à candidatures. Le Yalta des groupes de BTP vole donc en éclats. Les enchères risquent donc de monter, et les groupes comme Bouygues ou Vinci sont impliscitement favorisés. Mais rien n’empêche d’autres groupes, comme Eiffage, de former des consortium avec des investisseurs institutionnels.

Du côté des particuliers, ils n’auront rien de plus que ce qu’ils ont déjà ! Dommage, car c’est le genre de dossier qui convient à l’actionnariat individuel, en particulier parce que les actionnaires sont aussi clients.

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L’actu du coté de Sant Agata Bolognese est décidement très chargée en ce mois de Juillet. Après la décision de produire en petite série le phénoménal Concept-S pour satisfaire quelques riches énamourés, après le départ de Luc Donckerwolke, auteur des modèles qui font les beaux jours de la marque depuis 1998, voici les premières photos de la Lamborghini Gallardo Spyder. Rien à voir avec le roadster radical du salon de Genève qui ne faisait qu’annoncer spectaculairement la venue imminente de cette belle italienne sans tête, cette découvrable vient s’opposer à la Ferrari F430 Spider qui, comme elle, dispose d’une capote de toile classique. Les possesseurs de Murcielago Roadster commencent déjà à faire la moue car il faut esperer que le couvre-chef de la petite soeur ne ressemble pas à la catastrophe toilée qui leur sert de chapeau habituellement ! A l’heure des coupés/cabriolet à toiture rigide et de la Ferrari 575 Superamerica, il n’y aurait rien de honteux !
Sur les photos, de nouvelles jantes font leur apparition mais les évolutions de style entrevues il y a quelques temps ne sont pas de la partie. Le restylage de la Gallardo étant prévu pour fin 2006, l’arrivée du Spyder en début d’année prochaine devrait lui interdire le port de la nouvelle robe.
Quant au moteur, personne n’imagine que le V10 500ch ait besoin d’une remise à niveau pour équiper une décapsulée pareille !

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SsangYong vous connaissez ? Cest le premier constructeur Coréen de
4×4. Vous voyez ? Oui, cest le constructeur qui a fait laffreux 4×4
Musso et qui vient de récidiver il y a peu avec lignoble Rodius. Pour
ceux qui ne voient toujours pas, je vous invite à aller faire un tour
sur leur site Internet. Et bien SsangYong ne
compte pas sarrêter en si bon chemin de laideur, puisquil sapprête à
mettre sur le marché 2 beaux bébés. Le premier à sortir début 2006
devrait être le Kyron et le nouveau Korando fin 2006/début 2007.
Le Kyron (en bleu sur les photos) se distingue par un avant sans saveur mélangeant des thèmes
esthétiques de plusieurs constructeurs européens (Mercedes, Peugeot, )
et un arrière très atypique que je vous laisse découvrir âmes
sensibles sabstenir.
Le Korando 2 (en noir sur les photos), qui reste proche du concept car XCT (en orange sur les photos) présenté lors du
dernier Salon de Séoul, est un peu plus réussi même si sa face avant
présente les mêmes défauts que le Kyron et larrière copie lancienne
Renault Mégane, si si regardez bien ! le profil reste la partie la
plus réussie puisquelle confère au véhicule une forte touche de
sportivité.
Rien de bien folichon dans le plan produits du constructeur, il serait
peut être temps dacheter de nouveaux designers car le style de cette
marque inconnue risque de lui nuire fortement.

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