L’élan fatal à la Logan

Tout comme la Mercedes Classe A en 1997, la Logan a peur des élans. Le très sérieux organisme allemand ADAC a réalisé ce fameux test avec la berline de Dacia, qui s’est retournée à une vitesse de seulement… 65km/h! En effet, malgré une pression des pneus conforme, la jante s’est plantée dans le bitume, amenant la voiture à partir en tonneau, chose qu’un ESP, indisponible sur ce modèle, aurait, selon l’ADAC, permis d’éviter.
Par ailleurs, le montant de toit côté conducteur a cédé sous le choc, compromettant encore l’intégrité physique des passagers. L’ADAC estime que ce n’est pas parce qu’un constructeur met sur le marché une auto à prix discount qu’il doit en négliger la sécurité, rappelant le piètre score (19 points) de la Logan à l’EuronCap.

Par Stéphane Schlesinger le 26 juillet 2005
Dans : Renault | Sécurité

84 commentaires

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Baptiste dit :

28 juillet 2005 à 19:48

Intéressant, je viens de lire la réponse de renault sur le site de tf1…
http://news.tf1.fr/news/france/0,,3234448,00.html
Qui dit vrai ? Les arguments du constructeur ont l’air de tenir.

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EnFonde6 dit :

28 juillet 2005 à 19:58

Merci Baptiste.

Donc Renault réagit de la meme maniere que beaucoup d’entre nous sur les défauts apparant. Effectivement si c’est la roue de secours, le test de l’ADAC est totalement irréel.
Bientot il feront les tests d’évitement avec des galettes…
Moi je suis Renault sur ce coup qui est transparant et je suis d’accord avec eux.

Attendons de voir la réponse de l’ADAC et son explication…

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stéphane schlesinger dit :

28 juillet 2005 à 20:03

Si un contre-test infirme celui de l’ADAC, ça va devenir croustillant, quand on sait l’importance de cet organisme en Allemagne.

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Speedy Coco dit :

28 juillet 2005 à 21:07

Vive la transparence francaise! Vice la republique! Vive le losange! Et l’hexagone aussi!
C pas cool tout ca, c pas cool!

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Christophe dit :

28 juillet 2005 à 23:27

@Loup,

je suis content qu’un vrai pro de l’automobile soit parmi nous. Si le Blog Auto te met à disposition une LOGAN pour une journée, serais-tu d’accord de faire ces essais ?

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Anonyme dit :

29 juillet 2005 à 1:41

+1 @Loup

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Laurent dit :

29 juillet 2005 à 9:41

C’est vrai que tout ça me laisse vaguement perplexe :

d’une part : si un organisme veut vraiment tricher pour faire faillir une voiture, il me simple plus simple et plus discret de dégonfler un pneu de .4bar, ce qui est suffisant pour l’amener à se retourner pour peu qu’on force un peu le geste. Et ça se voit moins après coup qu’une roue en tôle.

A l’opposé, la roue en tôle est plus rigide qu’une en alu.
Et le type au volant me semble plus un cascadeur amateur (genre journaliste qui veut faire des photos spectaculaires) qu’un essayeur professionnel (sans casque, en manches courtes, attitude dans l’auto)
Et je me dis que si je veux tenir une voiture sur deux roues, je préfère avoir une solide roue en tôle sur le demi train le plus chargé plutôt que du fragile aluminium.

Alors d’ici à ce qu’une tentative de photo spectacle sur deux roues se soit terminée en retournement involontaire avec explications vaseuses de la part des protagonistes pour expliquer comment ils ont cassé une voiture ……

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Anonyme dit :

29 juillet 2005 à 12:39

Masinile frantuzesti cele mai proaste,iar LOGANU-ul si mai prost

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tomtom dit :

29 juillet 2005 à 12:58

Les pages sur le retournement de la Logan (et les images montrant la jante en tôle) ont mystérieusement disparues du site de l’ADAC…
Vous avez dit bizarre ?

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Looping dit :

29 juillet 2005 à 13:28

Bien joué, vous avez réussi à lancer une polémique….
Vous avez pris le rôle de mauvais journalistes qui diffusent sans enquête des rumeurs de bars!

Moi avant de porter un avis j’attend des tests un peu plus sérieux et plus détaillé de ce test.
Mais j’avoue que j’y crois peu et que c’est bien une façon pour ces quelques Allemands de rejeter ce nouveau concept.
Je trouve ça un peu bas…de plus le fait de relayer cette info accentue le phénomène!

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