Baisse ralentie de la mortalité routière en juin

Le mois de juin 2005 fait état de 435 tués contre 441 en juin 2004, soit une baisse de 1.4%. Seulement serait-on tenté de dire au vu du déploiement continu des radars automatiques dont on nous assure de lefficacité dans la lutte contre la mortalité routière. Les autorités justifient cette chute ralentie par le fait que juin 2004 fut exceptionnellement bon, avec des conditions météorologiques nettement plus favorables. Curieusement, dans son analyse, la Sécurité Routière ne tient pas compte de lévolution du nombre des cabines automatiques Sélevant à 10215, le nombre de blessé tombe de 2.9%, tandis que le chiffre des accidents corporels sétablit à 8102 contre 8230. Depuis le début de lannée, on dénombre 2273 tués, soit une baisse de 3.7% par rapport à 2004 : lobjectif de moins de 5000 décès sur les routes françaises semble donc atteignable, même si entre juin 2004 et juin 2005, on en compte 5144.

26 commentaires

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Anonyme dit :

12 juillet 2005 à 11:07

un soucis : les radars sont « annoncés » , une fois l’effet de surprise dissipé, les gens réaccèlèrent après le passage du boitier . Il faudrait des radars « semi fixes » déplaçables de semaines en semaines, mettant tt le monde sur le qui-vive

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Anonyme dit :

12 juillet 2005 à 11:10

je me comlète : c’est aussi cette « annonce » qui a permis de developper les système de « détécteurs de radars » légaux basés sur GPS. Hors ceux qui s’en équipent sont forcément ceux qui en ont besoins : les chauffards.

vivement les radars « semi-mobiles »

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stéphane schlesinger dit :

12 juillet 2005 à 14:30

Donc, je suis un chauffard Rouler à 140 au lieu de 130, c’est être un chauffard alors que griller une priorité ou changer de file sans cligno ni contrôle visuel ne l’est pas? Tiens…

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Guillaume dit :

13 juillet 2005 à 4:16

Pourquoi ce suplice ?? pq une photo de GT ruinée ?? Alors qu’une renault laguna serait si bien passée

( m’en voulais pas pour cette humour douteux … il est tard … mais la photo mais quand meme fait bien mal au coeur … )

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stéphane schlesinger dit :

13 juillet 2005 à 4:53

Ben c’est la photo d’accident la plus marquante que j’ai. Pour les amateurs du genre, je conseille d’aller sur wreckedexotics.com, encore que la photo de l’Alfa ne vienne pas de là.

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Anonyme dit :

13 juillet 2005 à 10:59

« Donc, je suis un chauffard Rouler à 140 au lieu de 130, «

ben ouais, surtout sur des routes ou les camions roulent à 90 et qu’il n’y a que deux voies pour s’échapper quand un autre chauffard déboite sans cligno comme tu le signale

Mais tu en prendra conscience quand, une fois dans le cul d’un camion, tu aura accepté que la distance de freinage est proportionnelle au carré de la vitesse…

à 140 il te faudra 10 m de plus pour t’arreter.

10m, c’est ce qu’il aurait fallu pour sauver le si joli minoi de ta nana. dommage.

signé : une de vos victimes

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P.Garcia dit :

13 juillet 2005 à 11:06

démagogie quand tu nous tiens……

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Anonyme dit :

13 juillet 2005 à 14:16

La démagogie, c’est d’affirmer que ce n’est pas la vitesse qui tue. affirmer le contraire, c’est faire de la science appliquée.

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.V. dit :

13 juillet 2005 à 15:49

Mais oui, tu es un grand scientifique !
Une personne respectable, sain de corps et d’esprit…
Ta vie doit être un vrai bonheur.
Tu dois adorer te regarder dans la glace, par contre fais attention trop te regarder dans le rétro peut être dangereux !!!

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stéphane schlesinger dit :

13 juillet 2005 à 15:57

Et quand le monsieur qui se sera bêtement cru en sécurité à 130 se verra dans l’incapacité de d’éviter lui aussi un obstacle car cette vitesse-là est déjà très dangereuse, quand ce monisieur aura été inapte à contrôler un sous virage à 60 sur le mouillé, toujours en respectant la limite légale mais incompétent notoire au volant et inconscient des réalité dynamiques d’une voiture et aura percuté la voiture en face peut-être pourra-t-il enfin utiliser le reste de son cerveau pour se demander comment on fait pour adopter une conduite-sécurité…
Et si c’est la vitesse qui tue, pourquoi est-ce sur les axes où l’on roule le plus vite (les autoroutes) que l’on se tue le moins?

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