Pilotes de légende

pilotes de lgende Pilotes de légendeEn ces jours de morosité ambiante dans le milieu de la F1, il est bon de se rappeler qu’il fût un temps ou ce sport était l’apanage de veritables héros qui courraient pour des garagistes (comme les appelait si bien Enzo Ferrari) dans un esprit que le business a quasiment tué. C’était l’époque ou Fangio racontait à qui voulait bien l’écouter que Stirling Moss était plus rapide que lui, l’époque ou on pouvait faire l’intérieur d’un Graham Hill ou d’un Jim Clark à grand coups de 4 wheel drift sans craindre de se faire sortir par son concurrent. La sécurité n’existait pas et les combinaisons étaient quasiment vierges de tout sponsor, le sport n’était pas encore dirigé par des avocats.

Beaucoup d’entres eux y ont laissé leur vie mais restent dans la légende. Marc Ostermann découvert par le biais de Mémoire des stands leur rend hommage avec un talent que je vous laisse apprécier .

  1. Petite question pour Marc… et Alain Prost dans tout cela? :)

  2. Vincent Vaillant dit :

    Il suffirait d’un rien pour redonner vie à la F1 moderne : VIRER BERNIE ECCLESTONE !!!
    La seule chose bien qu’il laissera derrière lui est la sécurité optimum de cette discipline contrairement à d’autres…
    Moi à sa place je verrai bien un Alain Prost !

  3. Merci Christophe, bon travail !
    Concernant Alain Prost, son tour viendra lorsque je traiterai des pilotes des années 80. A moins d’un petit « extra », comme je l’ai fait pour Senna.Mais on le trouve sur la page « Archives » …

  4. Christophe dit :

    Alain Prost, parton de la Formule 1? Quand on voit ce qu’il a fait avec son écurie, ça me parrait pas une bonne idée…
    Ils feraient mieux de fusionner avec les CHAMP CARS et de faire un vrai championnat mondial des meilleures monoplaces! Au moins dans ces courses là, c’est encore les pilotes qui se baggarent dans des pelotons serrés et c’est pas la peine de trouver des règles à la noix pour le spectacle!

  5. sauf que les voitures n’ont rien en commun… c’est comme si on mixait avec les protos du Mans…

  6. Quant à Prost, gerer une écurie et la FIA sont 2 choses tout à fait differentes. On ne peut pas dire que son échec en F1 l’empeche de faire ce boulot avec compétence, ou si oui pourquoi???

    Mosley malgré toute son experience de la FIA n’a pas celle d’un patron d’écurie et encore moins celle d’un pilote de haut niveau (il a un peu courru en F2 dans les années 60). POur lui la F1 est un sport/business stratégique qui pourrait aussi bien se jouer dans les stands. Il a aussi un gros probleme à fédérer les patrons d’écurie.

    Essayez de faire gerer une équipe commerciale par un type qui n’a jamais vendu et vous verrez…

  7. Christophe dit :

    Je trouve que les Champ Cars sont seulement différentes des F1, si on est un vrai spécialiste. OK, il n’y a pas de disques de frein en carbone, OK, les moteurs ne prennent pas 18 000 tours, mais ce sont des monoplaces de haut niveau et surtout ces courses sont de vraies courses de pilotes! Pour avoir suivi la course de Portland (à la TV US) le jour du GP de F1, je dois dire que les Champ Cars ont ce qui manque à notre F1.

    Coté Prost, je pense que quand on se plante en essayant de gérer 1 écurie, on se plantera aussi si on essaye d’en coordonner une dizaine.

  8. Christophe,
    Les champs cars sont aussi differentes des F1 que les F3 le sont des champ Cars, ce qui n’empeche que tout le monde est d’accord pour dire que c’est plus amusant à voir, mais c’est utopique de raisonner comme cela. Ce qu’il faut c’est faire évoluer la F1 dans la bonne direction.

    Si j’applique ce genre de raisonnement, Max Mosley pourrait donc gérer une écurie de F1 (comme celle de Prost) avec succes puisqu’il a été capable d’en coordonner une dizaine… je ne te suis pas tellement sur ce coup la…

    C’est marrant de voir à quel point Prost est dénigré en France, alors que l’Angleterre, pays du sport auto par excellence et pourtant anti frog notoires, le considéraient comme un demi-Dieu tous les dimanches… nul n’est prophète en son pays…

  9. Squibbe dit :

    Christophe,

    d’abord sache que je vénère Alain Prost pour ces talents exeptionnels de pilote et son palmarès. J’ai toujours eu plaisir à le voir gagner, même à Hockenheim en 1993, alors que sa Wiliams ratatinait tout.

    Coté F1, la recette peut être si simple: de vrais slicks, des changements de pnues, un réservoir de 200 litres, des ailerons et spoilers standard et un limiteur de régime à 15 000 trs. Et voilà, on aura de nouveau un championnat de pilotes!

  10. Ta suggestion, avec laquelle je suis 100% d’accord, est d’autant plus intéressante dans les circonstances de notre débat, vu qu’elle a été pronée par… je te le donne en mille…
    Prost il y a 5 ans!

    On est donc bien tous d’accord, Prost à la tête de la FIA :)

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