Tour Auto 2005: des V8 en voilà!

La mélodie des V12 de Modena et le grondement des Flat 6 de Stuttgart en enchante certainement plus d’un, mais rien ne remplace les hurlements rauques et caverneux d’un V8 de Detroit, préparé pour un rallye comme le Tour Auto. Nos oreilles ont ainsi pu gôuter aux montées en régime musclées de diverses Shelby Cobra 289 (4,7 litres), de GT40 (4,7 litres et 7 litres), ainsi que de 427 Chevrolet, dans la Corvette Owens-Corning, qui n’est autre qu’un fabricant de fibre de verre, un sponsor bien trouvé pour une Corvette!
Pour les GT40, cliquez sur la suite et devinez laquelle est la MK1 et laquelle la MK2!

Celle-là est venue des USA avec son équipage Allister/Bishop.

Cette GT40 est française et engagée par Lecou/Lecou.

Par admin le 26 avril 2005
Dans : Historique | Sport auto

4 commentaires

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Anonyme dit :

1 juillet 2005 à 20:33

Bonjour,

La GT40 blanche est une réplique !

L’histoire de la vrai auto est documenté sur http://www.gt40-1012.com

Bonne visite

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Laurent dit :

2 juillet 2005 à 8:48

laquelle est une réplique ?
la blanche à capot noir ?
Tu dis ça parce que 1012 a porté ces couleurs par le passé (aujourd’hui elle a 2 bandes) et que le site fait allusion à une réplique ?

D’après mes archives 1011 1015 et 1032 ont revêtue la même robe en 1966.

Je ne sais cependant pas quelle est celle de Lecou. Peut être la réplique de 1012 effectivement.
Mais la « vraie » est elle si vraie puisque son chassis ayant été détruit elle en a reçu un autre…
Ne serait elle pas une réplique d’elle même avec juste quelques pièces d’origine ?

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Bernard dit :

6 juillet 2005 à 23:35

Hello,

La vrai FORD GT40 1012 est la grise à bandes noires http://www.gt40-1012.com

Elle n’est constituée que de pièces d’origine d’époque dont une très grande partie de celles montées dans la voiture accidentée à Daytona en 67 et bien entendu la plaque de chassis originale. De plus son historique est limpide.

Je l’ai vue au Goodwood Festival la semaine dernière et ai discuté avec son proprio Mr Saguato, les autos troubles n’y sont pas légion …

Le site est très bien fait ( qq fautes d’orthographe en moins ! ) et peu d’autos sont aussi transparentes pour voir exposer en détail la restauration et l’histoire, bien loin de mille est une merveilles dont les capots s’abaissent dès que le regard se fait trop précis.

L’autre auto ( blanche ) est en Suisse et « aurait » été refaite avec des bouts de chassis mis au rebus … bizarre ! vous avez dit bizarre, comme c’est bizarre !

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LA VERITE dit :

8 février 2006 à 0:07

En fait celui qui crie le plus fort dit il la vérité ?
Il semble que celle de Lecou soit plus limpide dans l historique et la reconnaissance de ceux qui ont cotuyé la voiture…

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