Régulateurs de vitesse: nouvelle affaire !
Via France3.fr et Les Dernière Nouvelles d’Alsace (DNA), une nouvelle affaire sur "les régulateurs de vitesse" ou "Pedalegate" avec le conducteur d’une Renault Scénic qui affirme avoir eu un accident mercredi dernier sur l’A1. Ce dernier de confirmer qu’il n’a pas pu freiner à un
péage à cause d’un "défaut" de son régulateur de vitesse. Il a percuté
un muret en béton, alors qu’il avait bloqué son régulateur sur 130Km/h.
Chez Renault (voire notre note sur l’Avis de Renault) on continue à nier le problème, et d’affirmer que "La seule cause identifiée de
défaillance provient d’une confusion dans l’usage des pédales dans
certaines situations (appui sur la pédale d’embrayage à la place de la
pédale de frein)", avait ajouté le constructeur. Sic !
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16 commentaires »
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Ca commence à craindre pour Renault, on dit souvent qu’il n’y a pas de fumée sans feu et il est regrettable de les voir avec des oeilleres face à un tel probleme. Esperons qu’il n’attendront pas un accident mortel pour faire quelque chose… je serais curieux de voir leur courbe de vente ce mois-ci… pas glop pour Renault
30 mars 2005 à 11:302
Une association s’est crée le 16 maià l’initiative des victimes qui ont déjà engagé une procédure.
Il s’agit de l’ADVRV Association droits des victimes de régulateurs de vitesse.
Elle a pour but de:
Réunir toutes les victimes de dysfonctionnements de régulateurs de vitesse et de dysfonctionnements électroniques à lorigine daccidents,
Recueillir leur témoignage souvent identique,
Intervenir auprès des autorités compétentes pour que soit assurée la sécurité des usagers et le principe de précaution.
Faire pression auprès des constructeurs, et en létat RENAULT pour une prise en compte dune situation actuellement très préoccupante,
Aider et soutenir les plaignants dans leur défense.
LA.D.V.R.V appelle dores et déjà toutes les victimes de France à se rassembler pour obtenir de la direction de RENAULT le rappel de ses véhicules disposant dun régulateur de vitesse, aux fins de contrôle.
Contactez la au 06-85-25-66-85.
17 mai 2005 à 17:403
Je pense sincèrement que ce sont les gens qui ne savent pas se servir de leur régulateur de vitesse. Pour appuyer sur la pédale de frein, il ne faut pas avoir un bac + 10. Je connais beaucoup de personnes qui font des kilomètres avec leur Renault équipé d’un régulateur pour leur métier, ils ont jamais eu de problème. Mais ce sont les personnes qui partent chercher leur pain ou leur gamins à l’école qui ont, comme par hasard, des problèmes. Alors chercher l’erreur. Et vu que maintenant c’est un phénomène de mode, ce sera toujours la faute du régulateur de vitesse quand il y a un accident. C’est vraiment honteux d’attaquer Renault pour des conneries pareils.
26 mai 2005 à 9:484
Effectivement, pour se servir d’une pédale de frein, il ne faut pas sortir de St-Cyr! Et pour se servir d’un régulateur non plus: on l’active, on freine et il se désactive tout seul. Si ce n’est pas le cas, ce n’est pas la faute du gus qui appuie sur la pédale du milieu! Quant aux personnes qui ont des problèmes avec ce dispositif, j’entend plus parler de personnes bloquées sur l’autoroute par leur régulateur uqe de personnes qui vont chercher leurs enfants. Faut pas pousser mémé dans les orties: qui met son régulateur en ville, alors qu’on passe son temps à accélerer/freiner?
26 mai 2005 à 15:14Ce qui est honteux, c’est que Renault cherche à rejeter la faute sur l’utilisateur parce qu’ils n’arrivent pas à trouver l’origine du problème ou la solution. Et il le font de manière stupide: “ils se sont trompés de pédales, ils ont débrayé au lieu de freiner…” Voui voui voui…. Et quand on débraye, ça ne désactive pas le régulateur, peut-être??? Sur trois pédales, il n’y en a qu’une qui ne le désactive pas. Et en plus, il faut vraiment le faire exrès quand on sait conduire un minimum! Alors il faudrait arrêter de prendre les utilisateurs pour des abrutis!
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sebastien a raison ceux qui ont des problemes sont sur l’autoraoute pas en ville.
de plus je crois que ces personnes ce servait tres bien de leur freins avant d’ avoir un regulateur de vitesse je pense pas qu’il s’arretait dans un mur a chaque fois!!!
je crois que comme d’habitude on s ‘amuse a faire passer les gens pour des cons pour se proteger.
et l’argument du genre ouais mais y en a qui en ont et ca marche ne vaut rien.
y en a qui conduise qui n’ont jamais d’ accident c’est pas pour autant que les accidents n’existent pas….
15 février 2006 à 8:256
Personellement je vais souvent chercher mes enfants qui m’attendent sur le bord de l’autoroute. Je leur rappelle meme toujours de regarder a droite et a gauche avant de traverser l’A4 en region parisienne apres l’ecole a 18h.
22 mars 2006 à 23:077
Etant moi même de formation supérieure en électronique , je suis atterré à la lecture de tant d’inepties tant de la part de journalistes qui colportent des avatars rocambolesques et tant des scientifiques qui en rajoutent ….
Les critères de Nyquist , de Norton et j’en passe ….
Pourquoi pas des digressions mathématiques basées sur les asservissements multi variables ?
Et le bon sens dans tout cela , messieurs ?
Que des pannes de régulateurs soient apparues , cela paraît normal compte tenu des risques de défaillances de tout système , qu’il soit mécanique , électrique , électronique .
En revanche , qu’une panne de régulateur soit associée de manière concommitente à un embrayage défaillant ou un levier qui ne permet plus le passage au point mort pour une boîte mécanique , à un levier défaillant qui permet plus le passage au neutre sur une boîte automatique , à un freinage défaillant ( le freinage est calculé de manière telle que même accélérateur bloqué en première , le couple résistant généré par le freinage est supérieur au couple généré par le moteur )
à une clé de contact qui ne fonctionne plus ,
cela relève de de l’affabulation pure …
Messieurs les journalistes , svp , faites votre travail d’investigation .
Quant aux scientifiques qui accréditent de telles inepties , retournez dans vos laboratoires de manière à faire fi DU BON SENS PRES DE CHEZ VOUS ( lol ).
Une info : je n’ai aucune relation de dépendance ni avec RENAULT , ni BMW .
A bon entendeur !
Réponse aux créateurs de l’ADVRV :
Vous devriez créer une association intitulée ADIHQSI :
Association Des Imbéciles Heureux Qui S’Ignorent .
Vous allez être nombreux à en faire partie , vous même et parmi les journalistes , les pseudo scientifiques , ainsi que parmi les utilisateurs de régulateurs de vitesse , de téléphones portables , d’ordinateurs ou tout simplement de cyclistes qui roulent à 60 kmh en MONTEE et qui ne peuvent s’arrêter parce que les pédales continuent leur mouvement toutes seules .
7 avril 2006 à 9:548
Je signale avoir été victime de mon régulateur de vitesse sur mon Scenic Renault ce mardi 4 Avril 2006 sur l’autoroute A 29
9 avril 2006 à 15:30Un camion a déboité pour en doubler un autre , j’étais derrière, avec mon régulateur réglé à 128 km/h, j’ai voulu freiner, ma pédale de frein est restée dure et ne répondait plus .
Elle n’a donc pas coupé le régulateur, je me raprochais de plus en plus des deux camions .
Je m’en suis sorti car il y avait une sortie d’autoroute à cet endroit que j’ai pu prendre.
Ce fut ma chance, et en débrayant mon régulateur s’est enfin coupé et j’ai retrouvé l’assistance de ma pédale de freins.
Que serait il arrivé dans cette sortie si je n’avais pu couper le régulateur, je n’ose l’imaginer.
Renault Faches Thumesnil que j’ai consulté ne comprend pas, il n’a jamais eu de problèmes semblables !!!!!!!!
Il ne voit rien d’anormal.
Résultat: je n’oserai plus me servir de mon régulateur.
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dans le cadre de mon travail j’ai l’occasion de poser des régulateurs en seconde monte .il y a la possibilité de couper le regulateur de 4 façons:
1-on appuie sur la touche on/off du commodo de commande du régulateur
2-on appuie sur la pédale de frein (un cablage du régulateur est pris en parallèle sur le contacteur de feu stop)
3-on appuie sur la pédale d’embrayage si le branchement a été effectué lors du montage(pas une obligation mais une sécurité en +)
4-en dernier recours on coupe la clé de contact(l’alimentation du regulateur est pris sur un plus après contact donc plus d’alimentation=plus de régulateur)
tout ceci pour vous dire que pour qu’un régulateur se bloque il faut vraiment ne pas ètre doué.cependant je tient a préciser que tout les nouveaux véhicules sont multipléxés ceci sous entends qu’un cable électrique véhicule plusieur informations le mème cable peut aussi bien actionner les veilleuses que les stop.ce multiplexage conduit souvent au bug de véhicules et pourrait ètre la cause de certains bug de regulateurs mais pas toujoursla plupart des constructeurs souhaitent mème revenir en arriere.mais ceci est un autre débat-
14 juin 2006 à 22:3710
Le régulateur n’a pas besoin d’être bloqué pour être dangereux. C’est sur une moto BMW que j’ai pu en faire les frais.
8 octobre 2006 à 18:19La R1200RT, chère mais formidable moto, est équipée de cet accessoire : un vrai bonheur pour ne pas se faire piéger par les radar. Inconvénient : la fonction rappel de la dernière vitesse mémorisée est disponible dès le premier rapport de boîte. Imaginez les 107 vrais CV du moteur arriver alors que vous roulez paisiblement en ville en 1er rapport aux alentours de 40 km/h !!! Pour moi, 4 côtes et une clavicule cassées, et des contusions encore visibles 2 mois après. Par ailleurs, la facture s’élève, côté moto, à plus de 13.000,00 !!! (vous lisez bien 13.000)
La cause du déclanchement intempestif : mon BlackBerry à coup sûr, qui a perturbé le système de transmission informatique de la moto (comme il perturbe d’ailleurs de nombreux appareils électroniques). Quoi qu’il en soit, l’ergonomie du bouton de rappel (utilisé aussi pour réduire la vitesse pendant les phases de régulation) expose le pilote aux mêmes vicissitudes : placé en haut du guidon, il peut être facilement accroché par le gant pour qui voudrait baisser le pare-brise ou la radio.
Interpelé, BMW France fait la même réponse que Renault : impossible. C’est moi qui ne sait pas piloter !!!
Pire, ils ont répondu par la négative à ma demande d’informer l’ensemble des propriétaires sur ce risque. IRRESPONSABLE !
A noter : le concessionnaire comme le Centre de Pilotage BMW vous affirme que la fonction rappel est déconnectée sur les trois premiers rapports de boîte. Qui croire ? En tout cas, je n’ai aucun recours et la plaisanterie me coûte très cher (santé et argent).
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