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Régulateurs de vitesse: nouvelle affaire !
Via France3.fr et Les Dernière Nouvelles d’Alsace (DNA), une nouvelle affaire sur "les régulateurs de vitesse" ou "Pedalegate" avec le conducteur d’une Renault Scénic qui affirme avoir eu un accident mercredi dernier sur l’A1. Ce dernier de confirmer qu’il n’a pas pu freiner à un
péage à cause d’un "défaut" de son régulateur de vitesse. Il a percuté
un muret en béton, alors qu’il avait bloqué son régulateur sur 130Km/h.
Chez Renault (voire notre note sur l’Avis de Renault) on continue à nier le problème, et d’affirmer que "La seule cause identifiée de
défaillance provient d’une confusion dans l’usage des pédales dans
certaines situations (appui sur la pédale d’embrayage à la place de la
pédale de frein)", avait ajouté le constructeur. Sic !
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Ca commence à craindre pour Renault, on dit souvent qu’il n’y a pas de fumée sans feu et il est regrettable de les voir avec des oeilleres face à un tel probleme. Esperons qu’il n’attendront pas un accident mortel pour faire quelque chose… je serais curieux de voir leur courbe de vente ce mois-ci… pas glop pour Renault
30/03/2005 @ 11:30
Une association s’est crée le 16 maià l’initiative des victimes qui ont déjà engagé une procédure.
Il s’agit de l’ADVRV Association droits des victimes de régulateurs de vitesse.
Elle a pour but de:
• Réunir toutes les victimes de dysfonctionnements de régulateurs de vitesse et de dysfonctionnements électroniques à l’origine d’accidents,
• Recueillir leur témoignage souvent identique,
• Intervenir auprès des autorités compétentes pour que soit assurée la sécurité des usagers et le principe de précaution.
• Faire pression auprès des constructeurs, et en l’état RENAULT pour une prise en compte d’une situation actuellement très préoccupante,
• Aider et soutenir les plaignants dans leur défense.
L’A.D.V.R.V appelle d’ores et déjà toutes les victimes de France à se rassembler pour obtenir de la direction de RENAULT le rappel de ses véhicules disposant d’un régulateur de vitesse, aux fins de contrôle.
Contactez la au 06-85-25-66-85.
17/05/2005 @ 17:40
Je pense sincèrement que ce sont les gens qui ne savent pas se servir de leur régulateur de vitesse. Pour appuyer sur la pédale de frein, il ne faut pas avoir un bac + 10. Je connais beaucoup de personnes qui font des kilomètres avec leur Renault équipé d’un régulateur pour leur métier, ils ont jamais eu de problème. Mais ce sont les personnes qui partent chercher leur pain ou leur gamins à l’école qui ont, comme par hasard, des problèmes. Alors chercher l’erreur. Et vu que maintenant c’est un phénomène de mode, ce sera toujours la faute du régulateur de vitesse quand il y a un accident. C’est vraiment honteux d’attaquer Renault pour des conneries pareils.
26/05/2005 @ 9:48
Effectivement, pour se servir d’une pédale de frein, il ne faut pas sortir de St-Cyr! Et pour se servir d’un régulateur non plus: on l’active, on freine et il se désactive tout seul. Si ce n’est pas le cas, ce n’est pas la faute du gus qui appuie sur la pédale du milieu! Quant aux personnes qui ont des problèmes avec ce dispositif, j’entend plus parler de personnes bloquées sur l’autoroute par leur régulateur uqe de personnes qui vont chercher leurs enfants. Faut pas pousser mémé dans les orties: qui met son régulateur en ville, alors qu’on passe son temps à accélerer/freiner?
Ce qui est honteux, c’est que Renault cherche à rejeter la faute sur l’utilisateur parce qu’ils n’arrivent pas à trouver l’origine du problème ou la solution. Et il le font de manière stupide: “ils se sont trompés de pédales, ils ont débrayé au lieu de freiner…” Voui voui voui…. Et quand on débraye, ça ne désactive pas le régulateur, peut-être??? Sur trois pédales, il n’y en a qu’une qui ne le désactive pas. Et en plus, il faut vraiment le faire exrès quand on sait conduire un minimum! Alors il faudrait arrêter de prendre les utilisateurs pour des abrutis!
26/05/2005 @ 15:14
sebastien a raison ceux qui ont des problemes sont sur l’autoraoute pas en ville.
de plus je crois que ces personnes ce servait tres bien de leur freins avant d’ avoir un regulateur de vitesse je pense pas qu’il s’arretait dans un mur a chaque fois!!!
je crois que comme d’habitude on s ‘amuse a faire passer les gens pour des cons pour se proteger.
et l’argument du genre ouais mais y en a qui en ont et ca marche ne vaut rien.
y en a qui conduise qui n’ont jamais d’ accident c’est pas pour autant que les accidents n’existent pas….
15/02/2006 @ 8:25
Personellement je vais souvent chercher mes enfants qui m’attendent sur le bord de l’autoroute. Je leur rappelle meme toujours de regarder a droite et a gauche avant de traverser l’A4 en region parisienne apres l’ecole a 18h.
22/03/2006 @ 23:07
Etant moi même de formation supérieure en électronique , je suis atterré à la lecture de tant d’inepties tant de la part de journalistes qui colportent des avatars rocambolesques et tant des scientifiques qui en rajoutent ….
Les critères de Nyquist , de Norton et j’en passe ….
Pourquoi pas des digressions mathématiques basées sur les asservissements multi variables ?
Et le bon sens dans tout cela , messieurs ?
Que des pannes de régulateurs soient apparues , cela paraît normal compte tenu des risques de défaillances de tout système , qu’il soit mécanique , électrique , électronique .
En revanche , qu’une panne de régulateur soit associée de manière concommitente à un embrayage défaillant ou un levier qui ne permet plus le passage au point mort pour une boîte mécanique , à un levier défaillant qui permet plus le passage au neutre sur une boîte automatique , à un freinage défaillant ( le freinage est calculé de manière telle que même accélérateur bloqué en première , le couple résistant généré par le freinage est supérieur au couple généré par le moteur )
à une clé de contact qui ne fonctionne plus ,
cela relève de de l’affabulation pure …
Messieurs les journalistes , svp , faites votre travail d’investigation .
Quant aux scientifiques qui accréditent de telles inepties , retournez dans vos laboratoires de manière à faire fi DU BON SENS PRES DE CHEZ VOUS ( lol ).
Une info : je n’ai aucune relation de dépendance ni avec RENAULT , ni BMW .
A bon entendeur !
Réponse aux créateurs de l’ADVRV :
Vous devriez créer une association intitulée ADIHQSI :
Association Des Imbéciles Heureux Qui S’Ignorent .
Vous allez être nombreux à en faire partie , vous même et parmi les journalistes , les pseudo scientifiques , ainsi que parmi les utilisateurs de régulateurs de vitesse , de téléphones portables , d’ordinateurs ou tout simplement de cyclistes qui roulent à 60 kmh en MONTEE et qui ne peuvent s’arrêter parce que les pédales continuent leur mouvement toutes seules .
7/04/2006 @ 9:54
Je signale avoir été victime de mon régulateur de vitesse sur mon Scenic Renault ce mardi 4 Avril 2006 sur l’autoroute A 29
Un camion a déboité pour en doubler un autre , j’étais derrière, avec mon régulateur réglé à 128 km/h, j’ai voulu freiner, ma pédale de frein est restée dure et ne répondait plus .
Elle n’a donc pas coupé le régulateur, je me raprochais de plus en plus des deux camions .
Je m’en suis sorti car il y avait une sortie d’autoroute à cet endroit que j’ai pu prendre.
Ce fut ma chance, et en débrayant mon régulateur s’est enfin coupé et j’ai retrouvé l’assistance de ma pédale de freins.
Que serait il arrivé dans cette sortie si je n’avais pu couper le régulateur, je n’ose l’imaginer.
Renault Faches Thumesnil que j’ai consulté ne comprend pas, il n’a jamais eu de problèmes semblables !!!!!!!!
Il ne voit rien d’anormal.
Résultat: je n’oserai plus me servir de mon régulateur.
9/04/2006 @ 15:30
dans le cadre de mon travail j’ai l’occasion de poser des régulateurs en seconde monte .il y a la possibilité de couper le regulateur de 4 façons:
1-on appuie sur la touche on/off du commodo de commande du régulateur
2-on appuie sur la pédale de frein (un cablage du régulateur est pris en parallèle sur le contacteur de feu stop)
3-on appuie sur la pédale d’embrayage si le branchement a été effectué lors du montage(pas une obligation mais une sécurité en +)
4-en dernier recours on coupe la clé de contact(l’alimentation du regulateur est pris sur un plus après contact donc plus d’alimentation=plus de régulateur)
tout ceci pour vous dire que pour qu’un régulateur se bloque il faut vraiment ne pas ètre doué.cependant je tient a préciser que tout les nouveaux véhicules sont multipléxés ceci sous entends qu’un cable électrique véhicule plusieur informations le mème cable peut aussi bien actionner les veilleuses que les stop.ce multiplexage conduit souvent au bug de véhicules et pourrait ètre la cause de certains bug de regulateurs mais pas toujoursla plupart des constructeurs souhaitent mème revenir en arriere.mais ceci est un autre débat-
14/06/2006 @ 22:37
Le régulateur n’a pas besoin d’être bloqué pour être dangereux. C’est sur une moto BMW que j’ai pu en faire les frais.
La R1200RT, chère mais formidable moto, est équipée de cet accessoire : un vrai bonheur pour ne pas se faire piéger par les radar. Inconvénient : la fonction rappel de la dernière vitesse mémorisée est disponible dès le premier rapport de boîte. Imaginez les 107 vrais CV du moteur arriver alors que vous roulez paisiblement en ville en 1er rapport aux alentours de 40 km/h !!! Pour moi, 4 côtes et une clavicule cassées, et des contusions encore visibles 2 mois après. Par ailleurs, la facture s’élève, côté moto, à plus de 13.000,00€ !!! (vous lisez bien 13.000)
La cause du déclanchement intempestif : mon BlackBerry à coup sûr, qui a perturbé le système de transmission informatique de la moto (comme il perturbe d’ailleurs de nombreux appareils électroniques). Quoi qu’il en soit, l’ergonomie du bouton de rappel (utilisé aussi pour réduire la vitesse pendant les phases de régulation) expose le pilote aux mêmes vicissitudes : placé en haut du guidon, il peut être facilement accroché par le gant pour qui voudrait baisser le pare-brise ou la radio.
Interpelé, BMW France fait la même réponse que Renault : impossible. C’est moi qui ne sait pas piloter !!!
Pire, ils ont répondu par la négative à ma demande d’informer l’ensemble des propriétaires sur ce risque. IRRESPONSABLE !
A noter : le concessionnaire comme le Centre de Pilotage BMW vous affirme que la fonction rappel est déconnectée sur les trois premiers rapports de boîte. Qui croire ? En tout cas, je n’ai aucun recours et la plaisanterie me coûte très cher (santé et argent).
8/10/2006 @ 18:19
Bonjour,
Sur proposition du Président de l’ADV (association Droits des Victimes), le conseil d’administration de l’association vient de valider l’abandon de toute action concernant les victimes de régulateurs de vitesse.
En effet, sur 5 actions judiciaires, 3 ont été perdues (l’expertise n’a rien démontrée) et 1 affaire a été transigée avec RENAULT, à savoir la prise en charge d’une partie des frais d’expertise (15000€) contre l’abandon de toute procédure.
Une dernière affaire est en cours mais l’ADV attend des preuves scientifiques et techniques permettant de lier les difficultés rencontrées et les problèmes électroniques.
19/10/2006 @ 14:26
possésseur d’un senic II, mon régulateur ne fonctionne plus : Renault analyse la panne et dit qu’il faut changer le boitier électronique : coût : 654 € TTC hors garantie car véhicule de 2 ans et 6 mois. Est-ce que c’est arrivé à d’autres personnes ?
25/10/2006 @ 21:45
J’ai lu vite fait les commentaires et je pense que la politique commerciale met en avant toutes les nouveautés et parce que les gens adorent. Malheureusement pour rester dans des offres raisonnables, renault ou autre, tirent sur la ficelle un peu trop fort, sous dimensionnent les éléments ou utilise le multiplexage pour éviter de payer des km de fils. Le résultat, on le voit et on le subit. C’est pas d’aujourd’hui que cette technique a des défaillances, par exemple, suite à une panne de batterie, je me retrouve avec un tableau de bord hs une radio hs et la fermeture centralisée hs. Renault me propose une facture de 1300 euro pour réparer ( changement du tableau de bord mais aussi du fameux boitier de multiplexage appelé B2I sur espace 3 année 2000.Entre parenthèses, j’ai regardé comment c’était fait les fils ont l’épaisseur de mes cheveux.
14/12/2006 @ 22:57
je vous relate les faits que j’ai connus en date du 29
mai 2007 avec une Renault Scenic allongée, 7 places, turbo diesel, 1,9l, 130cv, disposant d’un limiteur et
d’un régulateur de vitesse; première mise en circulation le 24 avril 2007.
Je roulais sur l’autoroute A6, en direction de Paris;
après avoir testé le limiteur et le régulateur pendant
380 km, sans incident, j’ai été confronté à une situation classique: je me trouvais sur la file du milieu régulateur à 130 km/h; deux semi remorques l’un derrière l’autre, sur la file de droite, à environ 200M
devant moi, lorsque l’un deux a déboité pour dépasser l’autre; j’avais alors suffisamment de temps pour ralentir ou pour dépasser enn troisième position; inconvénient une voiture était en troisième file et
s’approchait de mon niveau; me restait la solution de freiner,ce que je fis!
Et là, stupéfaction, tandis que j’appuyais sur la pédale de frein, je sentis celle-ci >, sans
résistance,le freinage ne répondait pas; j’étais alors
à quelques mètres du camion en cours de dépassement;sur la file de droite, le camion qui se faisait dépasser, aucune visibilité côté bande d’arrêt d’urgence,et à ma gauche, quelques mètres en retrait,
une voiture en troisième file; en l’espace de quelques
secondes, il m’a fallu prendre une décision face à cette situation qui mettait ma vie en danger.J’ai opté pour tenter de me glisser dans l’espace séparant le véhicule en troisième file et le semi remorque en ours de déplacement, situé juste devant moi.
Devant ce cas de force majeure, j’ai donc changé de file in extremis, heurté le véhicule en 3e file et pu continuer en troisième file; j’ai pu peu de temps après m’arrêter sur la bande d’arrêt d’urgence et m’expliquer avec le conducteur sur ce qui venait de se passer et le choix qui que j’avais dû prendre comme étant le moins risqué pour nous deux.
Pas trop de dommages matériels de part et d’autre!
A noter que lorsque j’ai appuyé franchement sur la pédale de frein et que je l’ai relachée(remontée du pied), j’ai accroché
légèrement la pédale d’embrayage avec la partie gauche
de ma chaussure, ce qui prouve que je ne me suis pas trompé de pédale, au cas où cette hypothése serait émise par quelque esprit tordu(j’ai 40 ans de conduite et utilisé plusieurs sortes de régulateurs aux USA, sans pb).
Je tiens à apporter ce témoignage pour que le recoupement des situations finisse par éclairer le
constructeur et trouve rapidement un remède à cette
situation d’une gravité extrème, mettant la vie des
automobilistes en danger;
Dans l’immédiat, j’abandonne l’emploi du régulateur,
par prudence et la sécurité de ma personne et de ma famille.
Christian
31/05/2007 @ 20:36
probleme de regulateur de vitesse sur safrane 2.2dt pack cuir il s est bloque sur autoroute j ai reussi a l enlever mais depuis plus rien alors les gugus qui critiquent j aimerais que ca vous arrive un jour et la on verra ce que vous feraient de toutes facons renault y sont pas doue avec ce genre de technique ainsi que le reste probleme sur laguna 1.9dci 120cv bv 6 voiture de mon oncle scenic 2 et 3 voiture qu avais mon cousin revendu depuis carte mains libres vanne egr jauge qui marche a l envers probleme frein a main electronique vitres electriques turbo etc….Maintenant renault c est toujours un bruit nouveau ca vaut pas les r 20 r 25 et r30 ca au moins c etait costaud.moi je crois les autres ca cela m est arrive .sur un point les gens ne reagissent passe tous pareil certains ont peut etre paniqué mais quand on est 100m d un mur pour reagir si c est tout bloque c est pas facile.
27/11/2007 @ 14:07