Porsche Cayman S

cayman Porsche Cayman S

Le nouveau coupé Porsche sera intitulé "Cayman" selon l’annonce faite ce matin par la firme de Stuttgart. Le choix du nom est de toute évidence stratégique et rappelle celui du Cayenne. Le coupé qui héritera de la mécanique du Boxster se positionnera dans la gamme entre la 911 Carrera et le Boxster S. Il sera équipé d’un 3.4l de 295cv. Le Département Marketing de Porsche a vu dans le reptile les qualités qui se reflètent dans son nouveau coupé, à savoir "petit, agile et athlétique", le coupé n’est pas amphibie mais vous aurez très certainement l’étrange sensation de devenir une proie dès que vous l’apercevrez dans vos rétroviseurs, ne luttez pas, clignotant à droite et on laisse passer pour admirer l’arrière.

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Par Christophe Labedan le 23 février 2005
Dans : Nouveaux modèles | Porsche

148 commentaires

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Christophe L dit :

14 avril 2005 à 15:39

les lecteurs du blogauto ont la classe… Bravo à Tatari et .V. pour leur retour sur position et explications entre gentlemen qui partagent la meme passion… même si d’un point de vue différent…

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.V. dit :

14 avril 2005 à 15:49

Cher Tatari Abdulsattar,

je viens tout juste de lire ton message et j’accepte avec plaisir tes excuses.
Désormais, nous pouvons repartir sur des bonnes bases et débattre tranquillement voiture.
Concernant le V6 VW, même si cela ne me choque pas, je suis d’accord sur le fond.
Comme disait si bien Sébastien, Porsche n’a nullement besoin de puiser dans la banque d’organes du voisin populaire. C’est effectivement une des marques les plus rentables.
C’est vrai que le conception d’une nouvelle auto coûte un max mais cette démarche n’était pas d’une nécessité absolue pour Porsche. Et c’est bien là mon reproche. Le Cayenne partage aussi la même base que le Touareg.
Dans un seul but : RENTABILITE a fond les manettes !
Voilà pourquoi je vois ce 4*4 d’un mauvais oeil.
Porsche savait que ce 4*4 était la poule aux oeufs d’or.
Alors, il a non seulement fait des économies à sa conception, mais en plus le vend à prix d’or.
Si ce marché de niche n’était pas si juteux, je doute fort que Porsche aurait sorti spontanément un 4*4 aux antipodes de sa vision automobile.
Voilà mon unique reproche, en dehors du fait que je n’accroche pas avec les 4*4 de luxe. Mais tous les goûts sont dans la nature.
Concernant le fait que le prix d’un Cayenne puisse baisser de moitié pour la même apparence. Ca ne me chagrine pas puisque j’aime pas trop ce véhicule (on le saura !!). Mais si je devais me mettre en situation, je pense que je l’accepterais plutôt bien, l’important est de savoir où t’as placé ton argent, en l’occurence ici c’est le moteur qui fait la diff’, et à chaque accélération, tu te souviendras pourquoi t’as allongé le double de dollars !!!
Voilà, la boucle est bouclée. Enfin… je crois…

A bientôt !

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le 3e inconnu dit :

15 avril 2005 à 10:29

Ah, que c’est beau la vie!! Après la pluie il y a le beau temps…
Ainsi la paix sur la planète Porsche a été signée entre 2 personnes qui, de fond en comble, sont aussi passionés l’un que l’autre des voitures.
Pour conclure le débat, je suis tout à fait d’accord avec l’idée d’avoir un mini cayenne à la X3. Cela ferait l’affaire des détenteurs d’un Cayenne ainsi que celle des personnes ayant un moindre budget mais qui veulent s’en approcher.
Pour ce qui est du moteur VW, l’avoir mis strictement sur la mini Cayenne n’aurait pas causé de débat alors que sincèrement, c’est un sacrilège de l’avoir mis sur une vraie Cayenne.

Allez, faites le tour de http://www.leblogauto.com , 53 commentaires, c’est plus que suffisant non?

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S. dit :

21 avril 2005 à 23:37

FAN de … V …

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Christophe L dit :

21 avril 2005 à 23:47

.T. un commentaire?

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porschiste ds l'âme dit :

27 avril 2005 à 2:04

cher tatari abdulsattar, il serait bon de vous rappeller l’histoire de porsche, cette marque a toujours produite des versions de leurs voitures avec une motorisation inférieure, afin de permettre à plus de monde d’acheter leurs voitures, et ainsi de faire entrer de l’argent dans les caisses… cf la 912, la 914/4, le boxster….
à bon entendeur salut

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.V. dit :

27 avril 2005 à 10:30

C’est une histoire sans fin… Tatari Abdulsattar a encore du pain sur la planche ! Message à Christophe Labédan : je n’avais effectivement pas encore visité le site, mes compliments, il est parfait. L’actualité auto est toujours fraîche, les articles vont à l’essentiel et bien entendu, il laisse le droit de s’exprimer. Voilà, pour les compliments, c’est fait…

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Christophe Labédan dit :

27 avril 2005 à 10:42

Merci .V.
La partie commentaire est pour moi tout aussi importante que les articles… on se fait d’ailleurs rappeler à l’ordre lorsque l’on se trompe, c’est la beauté des blogs!

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le 3e inconnu dit :

27 avril 2005 à 18:27

Je suppose que vous n’avez pas lu le commentaire que j’ai posté hier sur l’interview avec Detlev Von Platen.
Je continue donc l’histoire:

« Il est tout à fait normal dans ce monde de capitalisme sauvage que Porsche s’intéresse à d’autres modéles susceptibles de lui faire gagner une partie considérable d’un marché, tout en ayant des bas coûts de développement (exemple, la fameuse Cayman).
L’apparence ne doit pas être trop altérée comme dit l’espression « If it ain’t broken, don’t fix it ». En d’autres termes, les fans de Porsche aiment les modéles actuels, alors il ne faut pas trop s’en éloigner.
Mais pour ce qui est mythique et intouchable (911 turbo), il FAUT LE GARDER COMME CA!!! Il ne faut créer un hybride qui y ressemble à quelques subtilités prés.
bref, La Cayman c’est bien, mais lui donner sa propre distinction des autres modèles Porsche, ça aurait été mieux. »

En référence aux motorisations de Porsche, il découle du capitalisme pur et sauvage que d’insérer un moteur VW sur une Cayenne. Pourquoi rabaisser la gamme du produit avec un moteur comme celui ci alors que la marge de bénéfice est déjà assurée?
Comme cité plus haut, une Cayenne à la X3 avec un V6 aurait suscité moins de polémique. A moins que vous soyez d’accord que Ferrari propose sur la F430 son propre moteur ou un moteur Ford, seulement pour attirer d’avantage de clientèle.

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robixe dit :

6 mai 2005 à 19:08

messieurs,
porsche pourrait toujours faire mieux mais si vous avez du fric
allez chez Gembella ou Techart ou RUF qui pourront augmenter la puissance de vos porsche jusqu’à 750 chevaux!

Attention de ne pas vous envoler!
dommage que la 911 commence à 325 chevaux alors que maserati est à 390 chevaux .

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